減震專(zhuān)用空心鍍鉻管是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，而它的長(zhǎng)度適合在一個(gè)怎樣的范圍內(nèi)，過(guò)長(zhǎng)會(huì)有什么影響呢？
　　正常情況下，允許鍍鉻管活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過(guò)多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤(rùn)滑油質(zhì)量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度，找出機(jī)油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門(mén)碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過(guò)大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過(guò)高和局部的大壓力梯度造成。
　　減震專(zhuān)用空心鍍鉻管長(zhǎng)度不宜過(guò)短：
　　雖然從設(shè)計(jì)思想的角度考慮不希望減震專(zhuān)用空心鍍鉻管承受徑向力，但受實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的減震專(zhuān)用空心管不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長(zhǎng)度須適當(dāng)，一般取減震專(zhuān)用空心鍍鉻管外徑的0.7～1.0倍。以增加減震專(zhuān)用空心鍍鉻管的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達(dá)到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。
　　液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于減震專(zhuān)用空心鍍鉻管的質(zhì)量，因此對(duì)于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半；減震專(zhuān)用空心鍍鉻管外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以?xún)?nèi)。一般要求液壓缸的端面對(duì)液壓缸軸線(xiàn)的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
　　因此，減震專(zhuān)用空心鍍鉻管的長(zhǎng)度應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)，過(guò)長(zhǎng)過(guò)短都會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生影響。